Motor
124,8 cm³ Einzylinder-Zweitakt, Keihin-Einspritzung am 39-mm-Drosselkörper, Vitesco-Motorsteuerung, Flüssigkeitskühlung. Kolbenkit, Kleinlager und Dichtsätze sind Verschleißteile mit festem Intervall, nicht mit Symptom.
Motocross · 2025
Husqvarna TC 125 Heritage Ersatzteile, Zubehör und technische Daten
Die TC 125 Heritage ist die 124,8-cm³-Zweitakt-Motocrossmaschine in der Heritage-Lackierung. Technisch entspricht sie dem Serienmodell — Motor, WP-Fahrwerk und Bremsanlage sind gleich, das Unterscheidungsmerkmal sind Lackierung und Dekor. Bei der Teilesuche trennt sich das sauber: Verkleidungsteile modellspezifisch, Motorteile nicht.
- Gewicht
- 92.6 kg
- Sitzhöhe
- 946 mm
- Hubraum
- 124.8 cm³
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Werksangaben
Technische Daten TC 125 Heritage 2025
Motor
- Getriebe
- 6 Gänge
- Batteriekapazität
- 2 Ah
- Kühlung
- Flüssigkeitskühlung
- Starter
- Elektrostarter
- Hub
- 54.5 mm
- Bohrung
- 54 mm
- Kupplung
- DS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo Hydraulik
- Hubraum
- 124.8 cm³
- EMS
- Vitesco Technologies EMS
- Bauart
- 1-Zylinder, 2-Takt Motor
- Gemischaufbereitung
- Keihin EFI, Drosselkörper 39 mm
Fahrwerk
- Gewicht (ohne Kraftstoff)
- 92.6 kg
- Tankinhalt (ca.)
- 7.2 l
- Radstand
- 1490 mm
- Durchmesser Bremsscheibe vorne
- 260 mm
- Durchmesser Bremsscheibe hinten
- 220 mm
- Bremse vorne
- Scheibenbremse
- Bremse hinten
- Scheibenbremse
- Kette
- 520, Nicht abgedichtet
- Rahmen Bauart
- Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
- Federung vorne
- WP XACT-USD Ø 48 mm
- Bodenfreiheit
- 350 mm
- Lenker
- Pro Taper, Aluminium Ø 28/22 mm
- Federung hinten
- WP XACT-Federbein mit Umlenkung
- Sitzhöhe
- 946 mm
- Schalldämpfer
- Aluminium
- Steuerkopfwinkel
- 63.9 °
- Bauart Heckrahmen
- Aluminiumverstärktes Polyamid
- Federweg vorne
- 305 mm
- Federweg hinten
- 293 mm
- Räder
- Speichenräder mit Alufelgen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Die Technik
92,6 kg ohne Kraftstoff, 54 mm Bohrung, 54,5 mm Hub — eine Maschine, die über Drehzahl arbeitet und deshalb kurze Wartungsintervalle im Zylinderkopf und am Kolben hat. Kupplung und Getriebe werden hart beansprucht, weil man eine 125er praktisch dauerhaft am Anschlag fährt. Der übrige Bedarf ist der einer Rennmaschine: Luftfilter, Kette, Bremsbeläge, Kunststoffteile.
Antrieb
Sechs Gänge, 520er Kette ohne Dichtringe und DS-Kupplung im Ölbad mit Brembo-Hydraulik. Ungedichtete Ketten wollen häufiger gereinigt und früher getauscht werden, Kupplungslamellen folgen dem Fahrstil.
Fahrwerk
WP XACT-USD-Gabel mit 48 mm Standrohren, 305 mm Federweg vorn, 293 mm hinten über das WP-XACT-Federbein mit Umlenkung. Dichtsätze, Gabelöl und Umlenklager sind der klassische Saisonservice, die Federrate der klassische Umbau für leichte Fahrer.
Bremse
Scheibenbremsen mit 260 mm vorn und 220 mm hinten. Beläge sind der laufende Posten, die hintere Anlage bekommt auf Sand- und Schlammstrecken deutlich mehr ab als die vordere.
Alle Ansichten
TC 125 Heritage 2025
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