Motor
249 cm³ Einzylinder-Zweitakter mit 66,4 mm Bohrung und 72 mm Hub, Keihin-Einspritzung mit 39-mm-Drosselkörper, Flüssigkeitskühlung und Elektrostarter. Kolben, Ringe und Zylinderkopfdichtung sind hier der eingeplante Verschleiß.
Motocross · 2025
Husqvarna TC 250 Heritage Ersatzteile, Zubehör und technische Daten
Die TC 250 Heritage ist eine Wettbewerbsmaschine für das Motocross: 249 cm³ Zweitakt mit elektronischer Einspritzung, 99,6 kg ohne Kraftstoff, 946 mm Sitzhöhe. Vom Serienmodell unterscheidet sie sich vor allem über Lackierung und Dekor, nicht über die Technik. Für die Ersatzteilsuche heißt das: Verkleidungsteile modellspezifisch bestellen, Motor- und Fahrwerksteile nicht.
- Gewicht
- 99.6 kg
- Sitzhöhe
- 946 mm
- Hubraum
- 249 cm³
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Werksangaben
Technische Daten TC 250 Heritage 2025
Motor
- Getriebe
- 5 Gänge
- Batteriekapazität
- 2 Ah
- Kühlung
- Flüssigkeitskühlung
- Starter
- Elektrostarter
- Hub
- 72 mm
- Bohrung
- 66.4 mm
- Kupplung
- DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
- Hubraum
- 249 cm³
- EMS
- Vitesco Technologies EMS
- Bauart
- 1-Zylinder, 2-Takt Motor
- Gemischaufbereitung
- Keihin EFI, Drosselkörper 39 mm
Fahrwerk
- Gewicht (ohne Kraftstoff)
- 99.6 kg
- Tankinhalt (ca.)
- 7.2 l
- Radstand
- 1490 mm
- Durchmesser Bremsscheibe vorne
- 260 mm
- Durchmesser Bremsscheibe hinten
- 220 mm
- Bremse vorne
- Scheibenbremse
- Bremse hinten
- Scheibenbremse
- Kette
- 520, Nicht abgedichtet
- Rahmen Bauart
- Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
- Federung vorne
- WP XACT-USD Ø 48 mm
- Bodenfreiheit
- 346 mm
- Lenker
- Pro Taper, Aluminium Ø 28/22 mm
- Federung hinten
- WP XACT-Federbein mit Umlenkung
- Sitzhöhe
- 946 mm
- Schalldämpfer
- Aluminium
- Steuerkopfwinkel
- 63.9 °
- Bauart Heckrahmen
- Aluminiumverstärktes Polyamid
- Federweg vorne
- 305 mm
- Federweg hinten
- 293 mm
- Räder
- Speichenräder mit Alufelgen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Die Technik
Ein Zweitakter mit 249 cm³ wird auf der Strecke gefahren und nach Betriebsstunden gewartet, nicht nach Kilometern. Kolben, Zylinderlaufbahn und Kurbelwellenlager sind damit planbarer Verschleiß, dazu kommen Luftfilter, Kettensatz, Bremsbeläge und Gabelsimmerringe in kurzen Abständen. Federelemente von WP und die Brembo-Hydraulik teilt sie sich mit weiteren Modellen des Konzerns, was die Beschaffung entspannt.
Fahrwerk
Vorn eine WP XACT-USD-Gabel mit 48 mm Standrohr und 305 mm Federweg, hinten ein XACT-Federbein mit Umlenkung und 293 mm Weg bei 346 mm Bodenfreiheit. Gabelöl, Simmerringe und die Lager der Umlenkung bestimmen den Wartungsplan.
Bremse
Scheibenbremsen an beiden Rädern, 260 mm vorn und 220 mm hinten, hydraulisch über Brembo betätigt. Beläge sind bei Sand und Schlamm das am schnellsten verbrauchte Teil am ganzen Motorrad.
Antrieb
Fünfganggetriebe, DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad und eine 520er Kette ohne Dichtringe. Ungedichtete Ketten laufen leicht, verlangen aber Pflege — Kettensatz und Kupplungsscheiben gehören in den Vorrat.
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TC 250 Heritage 2025
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