Motor
293,2 cm³ Einzylinder-Zweitakter mit Keihin-Einspritzung, 39-mm-Drosselkörper, Flüssigkeitskühlung und Elektrostarter. Top-End-Kit, Zylinderkopfdichtung und Kurbelwellenlager sind die planbaren Posten.
Motocross · 2025
Husqvarna TC 300 Heritage Ersatzteile, Zubehör und technische Daten
Die TC 300 Heritage ist der große Zweitakter der Baureihe: 293,2 cm³ aus 72 mm Bohrung und 72 mm Hub, quadratisch ausgelegt, mit 99,6 kg ohne Kraftstoff. Gegenüber dem Serienmodell ändern sich Lackierung und Dekor, das Fahrwerk und der Motor bleiben gleich. Verkleidungsteile gehören deshalb modellspezifisch bestellt, alles darunter nicht.
- Gewicht
- 99.6 kg
- Sitzhöhe
- 946 mm
- Hubraum
- 293.2 cm³
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Werksangaben
Technische Daten TC 300 Heritage 2025
Motor
- Getriebe
- 5 Gänge
- Batteriekapazität
- 2 Ah
- Kühlung
- Flüssigkeitskühlung
- Starter
- Elektrostarter
- Hub
- 72 mm
- Bohrung
- 72 mm
- Kupplung
- DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Brembo-Hydraulik
- Hubraum
- 293.2 cm³
- EMS
- Vitesco Technologies EMS
- Bauart
- 1-Zylinder, 2-Takt Motor
- Gemischaufbereitung
- Keihin EFI, Drosselkörper 39 mm
Fahrwerk
- Gewicht (ohne Kraftstoff)
- 99.6 kg
- Tankinhalt (ca.)
- 7.2 l
- Radstand
- 1490 mm
- Durchmesser Bremsscheibe vorne
- 260 mm
- Durchmesser Bremsscheibe hinten
- 220 mm
- Bremse vorne
- Scheibenbremse
- Bremse hinten
- Scheibenbremse
- Kette
- 520, Nicht abgedichtet
- Rahmen Bauart
- Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen 25CrMo4-Stahl
- Federung vorne
- WP XACT-USD Ø 48 mm
- Bodenfreiheit
- 346 mm
- Lenker
- Pro Taper, Aluminium Ø 28/22 mm
- Federung hinten
- WP XACT-Federbein mit Umlenkung
- Sitzhöhe
- 946 mm
- Schalldämpfer
- Aluminium
- Steuerkopfwinkel
- 63.9 °
- Bauart Heckrahmen
- Aluminiumverstärktes Polyamid
- Federweg vorne
- 305 mm
- Federweg hinten
- 293 mm
- Räder
- Speichenräder mit Alufelgen
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Die Technik
Mehr Hubraum heißt hier vor allem mehr Drehmoment aus dem Drehzahlkeller, was sich in einem höheren Gang fahren lässt und die Kupplung schont. Am Verschleiß ändert das wenig: Kolben und Zylinder nach Betriebsstunden, Luftfilter nach jeder Ausfahrt, Kettensatz und Bremsbeläge nach Streckenzustand. Wer beide Heritage-Modelle in der Garage hat, kann Motorteile nicht tauschen — Bohrung und Hubraum unterscheiden sich.
Fahrwerk
WP XACT-USD-Gabel mit 48 mm Standrohr und 305 mm Federweg, hinten ein XACT-Federbein mit Umlenkung und 293 mm Weg, dazu 346 mm Bodenfreiheit. Gabelsimmerringe und der Federbeinservice sind die wiederkehrende Arbeit.
Bremse
260 mm vorn, 220 mm hinten, beide als Scheibenbremse mit Brembo-Hydraulik. Beläge und Scheiben kommen im Motocross-Einsatz schnell an ihre Grenze, die Bremsflüssigkeit gehört in den saisonalen Wechsel.
Antrieb
Fünfganggetriebe, DDS-Kupplung im Ölbad und eine 520er Kette ohne Dichtringe. Ritzel, Kettenrad und Kette sind ein Satz — einzeln getauscht hält keines der drei Teile lange.
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TC 300 Heritage 2025
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