
Motor
49,9 cm³ Einzylinder-Zweitakter mit Dell'Orto-Vergaser PHBG 19 BS, Flüssigkeitskühlung und Kickstarter. Kolbenkit, Zündkerze und Luftfilter sind die Teile, die man mehrfach pro Saison in der Hand hat.
Die TC 50 ist der Einstieg in den Motocross-Sport: 49,9 cm³ Zweitakt, ein Gang, Fliehkraftkupplung und 43,5 kg ohne Kraftstoff. Bei 645 mm Sitzhöhe kommen auch kleine Fahrer an den Boden. Gefahren wird sie von Kindern und gewartet von Eltern — entsprechend häufig werden hier Verschleißteile gebraucht.
Passend für TC 50 2027
Passend für TC 50 2027

Werksangaben
Motor
Fahrwerk
Worauf es bei diesem Modell ankommt
Ein 50er im Rennbetrieb läuft kurze Läufe bei hoher Drehzahl und steht dazwischen. Das belastet vor allem Kolben, Zündkerze und Luftfilter, während das Fahrwerk mit 165 mm Federweg vorn und 190,5 mm hinten eher von Stürzen als von Kilometern beansprucht wird. Hebel, Griffe und Kunststoffteile gehören deshalb genauso in den Vorrat wie Motorteile.

49,9 cm³ Einzylinder-Zweitakter mit Dell'Orto-Vergaser PHBG 19 BS, Flüssigkeitskühlung und Kickstarter. Kolbenkit, Zündkerze und Luftfilter sind die Teile, die man mehrfach pro Saison in der Hand hat.

Ein Gang, verstellbare Fliehkraftkupplung, 415er Kette und 11:40 als Sekundärübersetzung. Die Kupplungsbacken sind das eigentliche Verschleißteil, die Übersetzung lässt sich über das Kettenrad an die Strecke anpassen.

WP XACT 35 Upside-down-Gabel mit 165 mm Federweg, hinten ein XACT-Monoshock mit 190,5 mm, dazu 233 mm Bodenfreiheit. Federn lassen sich auf das Fahrergewicht abstimmen, Simmerringe und Staubkappen sind Standardverschleiß.

645 mm Sitzhöhe und ein konifizierter Aluminiumlenker mit Ø 28/22/18 mm — die Kontaktpunkte sind auf Kindermaße ausgelegt. Griffe, Hebel und Sitzbezug sind die Teile, die als Erstes ersetzt werden.
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